Checkpoint Bravo – ehemaliger Grenzübergang Drewitz-Dreilinden
Geheime Rüstungsindustrie
Ohne Lichtmaschinen, Anlasser und Einspritzpumpen der Firma Bosch kann kaum ein Flugzeug der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg fliegen. Produziert werden die kriegswichtigen Motorenteile in einer gut getarnten Fabrik mit dem verschleiernden Namen Dreilinden-Maschinenbau GmbH. Bereits 1935 beginnt die geheime Produktion am Stadtrand. Bei Kriegsende stellen die Zwangsarbeiter:innen mehr als die Hälfte der 5.000 Beschäftigten. Das Unternehmen steigert seinen Umsatz in zehn Jahren um das 47-fache. Die Anlage hier ist nur eine von zwölf solcher Schattenfabriken rund um die damalige Reichshauptstadt Berlin. Nach 1945 sprengen die sowjetischen Besatzer die Produktionshallen. In das erhaltene Eingangsgebäude zieht 1952 die Biologische Zentralanstalt der DDR. Nach der Wiedervereinigung übernimmt die Biologische Bundesanstalt für Land- und Forstwirtschaft die Räumlichkeiten – das heutige Julius-Kühn-Institut. Seit 2003 erinnert eine Plakette an die Zwangsarbeit bei der Dreilinden-Maschinenbau GmbH.

Der Gefangenenpfahl – Gedenkstätte des Nebenlagers des Konzentrationslagers Lichterfelde
Die Säule der Gefangenen
Der Bau des KZ-Außenlagers Lichterfelde findet ab 1941 vor den Augen der Öffentlichkeit statt. Die Häftlinge müssen Baracken, Gebäude für die Lagerleitung und einen SS-Bauhof errichten. Das Lager in der Wismarer Straße Ecke Teltowkanal ist eines von rund 80 Außenlagern des KZ Sachsenhausen. Die 1.000 bis 1.500 Häftlinge aus fast allen besetzten Ländern Europas bewegen sich zu Fuß durch Lichterfelde und per S- und Straßenbahn zu ihren Arbeitseinsätzen in ganz Berlin. Unter elenden Bedingungen leisten sie Zwangsarbeit für Ministerien, SS- und Polizeidienststellen. Auch von Privatunternehmen werden sie ausgebeutet, wie z. B. bei Telefunken in Lichterfelde. Seit dem Jahr 2000 erinnert die Säule der Gefangenen an ihr Schicksal.

Die Siemens-Villa
Zwei Industrielle, ein Herrenhaus
Friedrich Correns kommt als kaufmännischer Direktor der Accumulatorenfabrik AG zu Geld. Mit ihren VARTA-Batterien leitet die Firma zu Beginn des 20. Jahrhunderts den historisch ersten Boom der Elektromobilität ein. Dank guter Verbindungen zum Kaiserhof stehen Correns trotz des Ersten Weltkriegs beste Baumaterialien für sein repräsentatives Herrenhaus zur Verfügung. 1925 erwirbt Werner Friedrich von Siemens das Anwesen. Weite Teile der Innenausstattung sind im Originalzustand erhalten. Seit 2012 teilen sich zwei private Hochschulen die Räumlichkeiten.

Dreilinden Maschinenbau GmbH (1935–1945)
Geheime Rüstungsindustrie
Ohne Lichtmaschinen, Anlasser und Einspritzpumpen der Firma Bosch kann kaum ein Flugzeug der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg fliegen. Produziert werden die kriegswichtigen Motorenteile in einer gut getarnten Fabrik mit dem verschleiernden Namen Dreilinden-Maschinenbau GmbH. Bereits 1935 beginnt die geheime Produktion am Stadtrand. Bei Kriegsende stellen die Zwangsarbeiter:innen mehr als die Hälfte der 5.000 Beschäftigten. Das Unternehmen steigert seinen Umsatz in zehn Jahren um das 47-fache. Die Anlage hier ist nur eine von zwölf solcher Schattenfabriken rund um die damalige Reichshauptstadt Berlin. Nach 1945 sprengen die sowjetischen Besatzer die Produktionshallen. In das erhaltene Eingangsgebäude zieht 1952 die Biologische Zentralanstalt der DDR. Nach der Wiedervereinigung übernimmt die Biologische Bundesanstalt für Land- und Forstwirtschaft die Räumlichkeiten – das heutige Julius-Kühn-Institut. Seit 2003 erinnert eine Plakette an die Zwangsarbeit bei der Dreilinden-Maschinenbau GmbH.

Gedenkstätte des Bosch-Zwangsarbeitslagers (1941–1945/2006)
Erinnerung an Kriegsverbrechen
Ab 1941 befindet sich hier ein Barackenlager für Zwangsarbeiter: innen der Dreilinden Maschinenbau GmbH, einem Tochterunternehmen des Bosch-Konzerns. Hier sind zivile Zwangsarbeiter:innen und Kriegsgefangene aus verschiedenen besetzten Ländern untergebracht. Nach dem Warschauer Aufstand 1944 kommen noch über 700 polnische Frauen aus dem KZ Ravensbrück hinzu. Zusammengepfercht in einem der Fabrikkeller haben diese Frauen keinen Kontakt zu den anderen Zwangsarbeiter:innen im Barackenlager. Insgesamt 2.600 Zwangsarbeiter:innen aus ganz Europa müssen hier Flugzeugteile für die deutsche Luftwaffe fertigen. Nach Kriegsende verschwinden die baulichen Zeugnisse. In den 1990er-Jahren widmen sich engagierte Heimatforscher und die Berliner Geschichtswerkstatt der Aufarbeitung. Seit 2006 erinnert diese Gedenkstätte an das Lager. Bänder aus Cortenstahl zeichnen die Konturen von zwei Lagerbaracken nach.

Goerz-Bahn (1905–2018) / AG Märkische Kleinbahn e.V. (seit 1981)
Mit 45 km/h ins Schönower Industriegebiet
Mit der Gründung der Zehlendorfer Eisenbahn und Hafen AG möchte ein Investor seine Gewerbeflächen entwickeln. 1905 rollen die ersten Züge zwischen dem Zehlendorfer Stichkanal und dem Bahnhof Lichterfelde West – gezogen von Pferden. Erst 1915 werden Dampfloks eingesetzt. Die Firma Goerz übernimmt 1918. Fortan befördert die Goerzbahn neben Roh- und Baustoffen auch die eigenen Mitarbeiter. Noch bis 2018 gehen hier Kunststoffteile für die Kölner Ford-Werke auf die Reise. Danach ist die Trasse nicht mehr in Betrieb. Der Museumsbahnbetrieb der AG Märkische Kleinbahn e.V. pausiert, da die Eigentumsverhältnisse der Trasse nicht geklärt sind.

Goerz-Werke (1917)
Feine Optik für grobe Geschütze
Die 1890 gegründete Firma Goerz, einer der größten Hersteller von Kameras, Optiken und Feinmechanik im Deutschen Reich, produziert auch Zielfindungstechniken fürs Militär. Mitten im Ersten Weltkrieg entsteht dieser Werkskomplex samt Bahnanschluss, Hafen und Werkssiedlung. Der Versailler Vertrag erzwingt eine Neuausrichtung. Nach der Fusion mit den Jenaer Zeiss-Werken 1926 fertigt das Unternehmen Kameras, Studiotechnik und Schließanlagen. Das Nachfolgeunternehmen, die schwedische Assa-Abloy-Gruppe, produziert bis heute Schließtechnik auf dem Nachbargrundstück. Das Goerzwerk verwandelt sich seit 2015 in ein Gewerbezentrum für Start-Ups, Manufakturen und Kultur.

Hafen Steglitz
Freizeitkapitäne im Industriehafen
Durch seine Häfen und Verlademöglichkeiten treibt der Teltowkanal wie erhofft die Entwicklung der Region voran. Insgesamt 15 Hafenanlagen entstehen ab 1901, darunter vier größere Stichhäfen in Britz-Ost, Tempelhof, Lichterfelde und 1906 hier in Steglitz. Mit dem Bau des Kraftwerk Steglitz wird der Hafen zur Entladestation für Steinkohle, später für Schweröl. Bis in die 1970er-Jahre prägen Öltanks das Hafenbild. Nachdem das Kraftwerk 1994 vom Netz geht, verwandelt sich der Hafen zu einem Wassersport- und Freizeitort.

Industriemuseum in Teltow
Von der Dampfmaschine zur Digitalisierung
Das Industriemuseum Region Teltow erzählt seit 2005 die Geschichte vom wirtschaftlichen Aufschwung, der mit Bau des Teltowkanals beginnt. Das Museum befindet sich in den Räumen des ehemaligen VEB Zähler und Apparatebau Teltow. Hier wurden u.a. Wechselstromzähler hergestellt. Im jüngsten Ausstellungsbereich stehen das Thema Digitalisierung und aktuelle Herausforderungen der Industriegesellschaft im Mittelpunkt. Als Informationszentrum für Berufs- und Studienorientierung bringt das Museum außerdem jedes Jahr junge Menschen mit 200 regionalen Industriebetrieben zusammen.

Kraftwerk Steglitz (1911–1994)
Hochspannung für Berlin und Hollywood
Die technischen Voraussetzungen für das von Hans Heinrich Müller gestaltete Kraftwerk schafft der Teltowkanal: Steinkohle kommt in Lastkähnen, Kühlwasser aus dem Kanal. In den 1930er-Jahren werden hier – erstmals in Deutschland – mittels effizienter Kraft-Wärme-Kopplung zugleich Elektrizität und Fernwärme produziert. Im Kalten Krieg muss der Standort innovativ bleiben, um die von allen Netzen abgeschnittene Strominsel West-Berlin zu versorgen. Auf die erste Gasturbine der Stadt folgt 1986 die damals weltweit größte Batteriespeicheranlage. Niemand ahnt, dass die Energieerzeugung hier mit der Wiedervereinigung schon 1994 enden würde. Heute betreibt Stromnetz Berlin auf dem Gelände noch ein Umspannwerk. Die leerstehenden Hallen avancieren immer wieder zur Filmkulisse, u.a. für Teile der Matrix-Saga. Im ehemaligen Batteriespeicher erzählt das Energie-Museum seit 2001 die Geschichte der Berliner Energieversorgung.

Verfolgte Pioniere des Rundfunks
Radiofrequenz GmbH nennen die Brüder David und Siegmund Loewe ihr Unternehmen 1923 zunächst. 1924 zieht die Produktion hierher nach Steglitz. Seine bahnbrechende Elektronenröhre macht den Loewe OE 333 schnell zu einem der meistverkauften Radioempfänger im Deutschen Reich. Sofort nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten wird die jüdisch-christliche Familie in Rufmordkampagnen verleumdet, die inzwischen umbenannte Firma Loewe 1938 zwangsenteignet und später in Loewe-Opta umbenannt. 1979 endet die Radioproduktion in Steglitz. Die traditionsreiche Manufaktur ist heute ein weltweit agierendes Unternehmen mit Hauptsitz und Produktionsstandort in Kronach.

Telefunken-Werke in Zehlendorf (1937–1940/2000)
NS-Rüstungsfabrik wird zur Wohnanlage
Die Konkurrenten AEG und Siemens entwickeln in der gemeinsamen Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegrafie ab 1903 innovative Funk- und Nachrichtentechnik – auch fürs Militär. Die Wehrmacht finanziert 1940 die Zusammenführung der verstreuten Produktionsstätten auf einem Werksgelände wesentlich mit. Das sachlich-moderne Bauensemble für 6.000 Beschäftigte gestaltet der Architekt Hans Hertlein. Ein Uhrenturm markiert den Verwaltungstrakt. Die riesige Asphaltfläche davor ist Teil eines von Albert Speer geplanten Stadtrings für die Welthauptstadt Germania. Nach 1945 macht die US-Armee den Komplex zu einem ihrer Stützpunkte. Auf Speers Stadtring marschieren jetzt amerikanische GIs. Ab 2000 entstehen in der ehemaligen Kaserne Wohnungen, die langen Gebäuderiegel werden um eine Etage erhöht. Die Hälfte des ehemaligen Aufmarschplatzes soll bis 2025 als Klimaausgleichsfläche entsiegelt werden.

Verein „Energiemuseum“ (seit 2001)
Historisch aufgeladen
Auf die politische Wiedervereinigung folgt in den 1990er-Jahren die elektrische der Stromnetze. Das Kraftwerk Steglitz wird stillgelegt und mit ihm auch die erst 1986 fertiggestellte, damals weltgrößte Batteriespeicheranlage. Im alten Batteriespeicher befindet sich seit 2001 das Energie-Museum Berlin. Anfassen, Ausprobieren und Lernen ist hier ausdrücklich erwünscht. Ein Highlight ist das Modell eines Gas- und Dampfkraftwerks, das die Besuchenden selbst anfahren können. Wer Fragen zu Wärmepumpe, Brennstoffzelle oder Windkraft hat, bekommt hier Antworten. Wie lange noch, ist allerdings ungewiss: Das Gebäude, in dem sich das Museum befindet, soll für einen neuen Netzknotenpunkt abgerissen werden.