Blue Velo - Етап IV [Szczecin - Gryfino]

Етап IV: Щецин – Грифіно [30 км]

Виїзд зі Щецина на південь відбувається велосипедними доріжками через територію гміни Колбасково, деякий час точно по польсько-німецькому кордону. Перед кордоном можна побачити руїни церкви в Паргові. Вже через три кілометри в Німеччині ми в'їжджаємо на прикордонний міст через Західну Одру, який можна попередньо оглянути з оглядової вежі. Далі ми проїжджаємо через Краєвидний парк Долини Нижньої Одри безпосередньо до Грифіна.

Назва містечка походить від Грифітів - династії князів, що правили на Західному Помор'ї з XII до XVII століття. Гербом роду з 1214 року був гриф. Замки Грифітів можна побачити в багатьох містах Західного Помор'я, але Грифіно не є одним з них - і навіть не тому, що місто було сильно зруйноване в 1945 році. Найближча і найбільша резиденція прусських князів знаходилася в Щецині. Зате Грифіно могло похвалитися готичним старим містом, з якого війну пережили костел Різдва Пресвятої Богородиці, ворота Банська і фрагменти оборонних стін. Місто лежить у самому серці пташиного раю, яким є Долина Нижньої Одри. Розкинуті на довжині кількох десятків кілометрів заплави, болота, луки та торфовища утворюють мозаїку середовищ існування, особливо сприятливу для водоплавних птахів, які тут зустрічаються у величезних концентраціях. На осінньому зльоті збирається до 9000 журавлів! Тут мешкає, серед інших, 14 видів з Польської Червоної книги. Тож не дивно, що неподалік від міста кілька років поспіль гніздилися білокрилі орли.

Іншою природною пам'яткою поблизу Грифіна є Кривий ліс, місце, слава якого вже давно вийшла за межі Польщі. Місце завдячує своєю назвою і славою соснам, що ростуть тут і мають специфічну форму. Ліс був посаджений приблизно в 1934 році, а в загальну свідомість його ввів професор Євгеній Цвіклінський в 1971 році. Тоді він нарахував 400 дерев, всі вони росли рівними рядами, вигнуті на північ. Сьогодні ця регулярність насаджень майже не помітна - залишилося лише 105 вигнутих сосен. Цікаво, що ніхто до кінця не знає, чому ліс кривий. З'являлися найфантастичніші пояснення, такі як втручання позаземної цивілізації або вплив водоносних жил на рослини. Однак, найімовірніше, дерева просто надрізали, відгинали і підв'язували, прикріплюючи верхівку до землі. Ще важливішим і також без відповіді залишається питання: навіщо викривляти ліс? Тут також є кілька конкуруючих гіпотез. Можливо, йшлося про отримання викривленої деревини, з якої можна було б виготовляти обшивку човнів, бочки або полози для так званих рогатих саней? Можливо, це мало бути атракцією для пацієнтів сусіднього (зараз покинутого) санаторію? Незважаючи на те, що старі дерева повільно зникають, лісники вирішили посадити новий, такий же кривий ліс. Неподалік від оригіналу було створено так звану замісну площу, яку розділили на два сектори. На одному з них висадили саджанці, отримані від дерев з Кривого лісу, генетично ідентичних. На другому ростуть неспоріднені з ним сосни, які будуть піддані деформації. Таким чином ми нарешті дізнаємося, чи є щось у природі місцевих дерев, що змушує їх рости кривими. Ревіталізація та туристичне освоєння Кривого лісу саме добігає кінця.

Щороку взимку Грифіно перетворюється на загальнонаціональну столицю мандрівників. Тривалий близько тижня фестиваль мандрівників «Włóczykij» вже кільканадцять років приваблює більш-менш відомих мандрівників, репортерів, письменників, кінорежисерів і музикантів, а передусім людей, які захоплюються світом, природою і культурою.

Транспорт: залізничні станції PKP знаходяться в Щеціні та Грифіні (на лінії Щецін - Костшин) та Щецін Гуменці, до якої можна дістатися поїздом Deutsche Bahn. З'єднання обслуговують POLREGIO, Intercity та DBahn на станції Щецин-Гуменці. Розклад руху можна знайти на сайтах https://portalpasazera.pl та www.bahn.de На території Щецина велосипед можна безкоштовно перевозити в міському транспорті. Завдяки цьому ми можемо, наприклад, дістатися з центру до кордону з Німеччиною.

Покриття: асфальт 93%, бруківка 5%, бетонні плити 2%.

Тип руху: велосипедні доріжки 83%, загальний рух 17%.