Чому ми це робимо? Велосипед відкриває більше можливостей

Вже кілька років поспіль Західне Помор’я входить до числа найпопулярніших серед туристів регіонів Польщі. Це підтверджує звіт Євростату, що містить дані за 2024 рік, а також найновіші статистичні дані, оприлюднені Головним статистичним управлінням (GUS). У закладах розміщення на території Західно-Поморського воєводства, населення якого становить 1,6 млн мешканців, у 2024 році було надано 16,5 млн ночівель — це рекорд у масштабах країни. Минулорічні показники є не менш вражаючими, як і дані за перше півріччя поточного року.

Не лише Балтика

– Туризм розширюється, це гігантська галузь. Найбільше значення в ній має кількість наданих ночівель. У Західному Помор’ї ми вже маємо понад 24 млн ночівель на рік і, безперечно, є найгостиннішим регіоном. Це 20 % від усіх ночівель у Польщі. Позаду нас залишаються Малопольща, де є гори, Подхале та Краків, а також Мазовія з популярною Варшавою, — каже маршал Західнопоморського воєводства Ольгерд Геблевич.

Однак він зазначає, що місцева влада воєводства докладає зусиль, щоб Західне Помор’я асоціювалося не лише з Балтійським морем. — Інші частини регіону з багатою базою розміщення та добре розвиненою мережею велосипедних маршрутів також приваблюють дедалі більше туристів, і не лише у період канікул, — додає він.

Багатоденна подорож

Протягом останнього десятиліття у Західно-Поморському воєводстві було побудовано вже майже тисячу кілометрів велосипедних маршрутів. Це маршрути, які дозволяють дістатися до багатьох місць у воєводстві. Головною ідеєю було створення цілісної мережі велосипедних доріжок, що дають змогу здійснювати туристичні багатоденні подорожі регіоном. Наразі значною мірою готові п’ять основних маршрутів:

Velo Baltica (уздовж узбережжя Балтійського моря), Маршрут Західних озер (що перетинає регіон від прикордонного переходу біля мосту в Сікерках до околиць Щецинка, також має свою щецинську сполучну ділянку), Blue Velo (з’єднує Балтійське море, Щецинський затоку та Місліборське озерне поjezierze), Старий залізничний маршрут (з’єднує узбережжя Балтійського моря в Колобжегу з півднем воєводства на Валецькому озерному поjezierze) та Навколо Щецинського затоки. Детальні маршрути та актуальну інформацію про будівельні роботи чи перешкоди можна знайти в мобільному додатку «Західне Помор’я». Це чудовий інструмент, який допоможе спланувати подорож, а також не пропустити численні цікавинки, що чекають на шляху: пам’ятки, парки, такі цікаві об’єкти, як бетонний корабель чи підвісний міст на озері Радунському.

Чи загрожує нам «овертуризм»?

Вже протягом багатьох років спостерігається великий інтерес до цієї пропозиції. Дані говорять самі за себе. У Західному Помор’ї встановлено 17 датчиків для підрахунку велосипедистів. У 2024 році ці пристрої зареєстрували 1 763 115 проїздів, а в 2025 році — порівнянну цифру: 1 680 514. У свою чергу, під час літніх канікул 2026 року було зафіксовано майже мільйон проїздів. Є й новий рекорд за один день!

16 серпня наші лічильники зафіксували аж 23 535 проїздів. Якщо зіставити цю інформацію з даними Головного статистичного управління (GUS), про які йшлося на початку тексту, вона, безсумнівно, порадує всіх, хто заробляє на життя туризмом. Це також стимул для економіки регіону, але, як попереджає Губерт Гонера, експерт туристичної галузі, незабаром мешканці регіону, особливо приморських населених пунктів, які приваблюють найбільше відвідувачів, можуть відчути «овертуризм», тобто туристичне перевантаження. Це явище, коли кількість туристів у певному місці перевищує його здатність до сталого функціонування, що призводить до перевантаження інфраструктури, погіршення стану довкілля та зниження якості життя мешканців. Як цьому запобігти?

Поза головними дорогами

Тут Гонера представив ідею регенеративного туризму, тобто такого, що має спричинити позитивні зміни як для довкілля, так і для місцевої громади, її культури, традицій тощо. Так відбувається, наприклад, на Фарерських островах, де турист може записатися на курс з виготовлення одягу з вовни на спицях. У такий спосіб підтримуються традиційні місцеві ремесла. До прикладів такого туризму можна також віднести сплави на байдарках, під час яких учасники прибирають річку. Це також відвідування менш відомих і менш відвідуваних місць у регіоні. На це звертає увагу Ванда Новотарська, уповноважена маршалка з питань велосипедного руху, яка очолює команду, що створює в Західно-Поморському воєводстві мережу велосипедних маршрутів.

– Велотурист цінує менш відвідувані місця, він схильний відвідувати локації, що знаходяться осторонь, але є дуже цікавими. До таких місць важко дістатися без велосипеда, оскільки здебільшого велосипедні маршрути прокладаються поза головними дорогами, ближче до природи, – розповідає вона.

Тому місцева влада воєводства заохочує не лише відвідувати найпопулярніший велосипедний маршрут Velo Baltica, що пролягає вздовж узбережжя Балтійського моря, а й надзвичайно мальовничі території, наприклад, на півдні регіону, або маршрут «Західні озера», що веде на схід.

Що нас чекає?

Західне Помор’я не збавляє темпів і реалізує чергові ділянки, які доповнюють вже існуючу інфраструктуру. Наразі будується ділянка Степниця–Копіце довжиною майже 9,3 кілометра, яка пролягатиме вздовж протипаводкових валів Шчецинського затоки. До кінця листопада цього року має бути відремонтована дорога «Гораліце — Доброполе», по якій пролягає частина «Траси Західних озер», а на ній — виділена смуга для велосипедистів. У свою чергу, до жовтня 2027 року буде побудовано ділянку довжиною майже 2 кілометри, яка з’єднає існуючу велодоріжку «Тшебятів — Роби» з приморським маршрутом Velo Baltica (EV10/13), а в довгостроковій перспективі це буде частина маршруту «Долина Реги та Драви», який через кілька років з’єднає Грифіце з Мжежином. Також у рамках реконструкції дороги DW 102 на ділянці Тржебіатів — Зеленієво (біля Колобжега) будується понад 20 км велодоріжки. Восени цього року мають завершитися роботи на ділянках у гмінах: Маріаново, Добжани, Іньско.

Ключова ділянка

Також ще цієї осені має бути готова ділянка між Гольчевом та Упадлами, а в планах — наступні ділянки траси № 800: Степниця — Бабігощ, Клодзіно — Гольчево та Упадли — Свєшево. До 2029 року буде побудовано повністю нову ділянку маршруту між Степницею та Риманом довжиною понад 82 км. Заповнення цієї прогалини в мережі велосипедних маршрутів Західно-Поморського воєводства, яка вже налічує сотні кілометрів, дозволить створити петлю довжиною 800 км, що з’єднає Щецин, Колобжег та столицю Німеччини.

– Сьогодні можна цілком безпечно доїхати на велосипеді до Колобжега з Берліна, але для цього потрібно їхати через міст у Сікерках у рамках Озерного маршруту. Ми хочемо, щоб це можна було зробити з півночі, відкриваючи для себе чудові території Голенівського лісу, Гольчевської та Грифіцької земель. Безперечно, це буде дуже мальовничий маршрут, — каже маршал Західно-Поморського воєводства Ольгерд Геблевич.

Ця стаття співфінансується за рахунок коштів Європейського Союзу в рамках проєкту «Велосипедний маршрут Берлін–Щецин–Колобжег», що реалізується в рамках Програми співпраці Interreg VIA Мекленбург-Передпомор’я/Бранденбург/Польща 2021–2027.