Warum machen wir das? Mit dem Fahrrad ist mehr möglich

Seit einigen Jahren gehört Westpommern zu den beliebtesten Reisezielen in Polen. Dies wird durch einen Eurostat-Bericht bestätigt, der Daten für das Jahr 2024 enthält, sowie durch neuere Statistiken des GUS. In den Beherbergungsbetrieben der Woiwodschaft Westpommern, die 1,6 Millionen Einwohner zählt, wurden im Jahr 2024 16,5 Millionen Übernachtungen verzeichnet – das ist ein landesweiter Rekord. Die Zahlen des vergangenen Jahres sind ebenso beeindruckend wie die Daten für das erste Halbjahr des laufenden Jahres.

Nicht nur die Ostsee

– Der Tourismus wächst, es ist eine riesige Branche. Am wichtigsten ist dabei die Anzahl der vermittelten Übernachtungen. In Westpommern verzeichnen wir bereits über 17 Millionen pro Jahr und sind damit eindeutig die gastfreundlichste Region. Das sind 20 Prozent aller Übernachtungen in Polen. Hinter uns liegen Kleinpolen mit seinen Bergen, Podhale und Krakau sowie Masowien mit dem vielbesuchten Warschau“, sagt Olgierd Geblewicz, Marschall der Woiwodschaft Westpommern.

Er weist jedoch darauf hin, dass die Woiwodschaftsverwaltung sich bemüht, dass Westpommern nicht nur mit der Ostsee in Verbindung gebracht wird. – Auch andere Teile der Region mit einem reichhaltigen Übernachtungsangebot oder einem gut ausgebauten Radwegenetz ziehen immer mehr Touristen an, nicht nur in der Ferienzeit – fügt er hinzu.

Mehrtägige Erkundungstour

In den letzten zehn Jahren wurden in der Woiwodschaft Westpommern bereits fast tausend Kilometer Radwege angelegt. Diese Routen ermöglichen es, viele Orte in der Woiwodschaft zu erreichen. Die Hauptidee bestand darin, ein zusammenhängendes Radwegenetz zu schaffen, das eine mehrtägige Erkundung der Region für Touristen ermöglicht. Derzeit sind fünf Hauptrouten weitgehend fertiggestellt:

Velo Baltica (entlang der Ostseeküste), die Route der Westlichen Seenplatte (die die Region vom Grenzübergang an der Brücke in Siekierki bis in die Umgebung von Szczecinek durchquert und auch eine Verbindung nach Stettin hat), Blue Velo (verbindet die Ostsee, das Stettiner Haff und das Myśliborskie-Seengebiet), die Alte Eisenbahnstrecke (verbindet die Ostseeküste in Kołobrzeg mit dem Süden der Woiwodschaft im Wałeckie-Seengebiet) sowie die Route „Rund um das Stettiner Haff“. Detaillierte Routenverläufe sowie aktuelle Informationen zu Baustellen oder Verkehrsbehinderungen finden Sie in der mobilen App „Pomorze Zachodnie“. Dies ist ein großartiges Tool, mit dem Sie Ihre Tour planen können, das Ihnen aber auch hilft, die zahlreichen Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke nicht zu verpassen: Denkmäler, Parks, Kuriositäten wie das Betonbauwerk oder die Hängebrücke über den Raduński-See.

Droht uns Overtourism?

Seit Jahren ist ein großes Interesse an diesem Angebot zu verzeichnen. Die Zahlen sprechen für sich. In Westpommern gibt es 24 Sensoren zur Zählung von Radfahrern. Im Jahr 2024 registrierten diese Geräte 1.763.115 Durchfahrten, im Jahr 2025 eine vergleichbare Zahl: 1.680.514. In den Sommerferien 2026 wurden wiederum fast eine Million Durchfahrten gezählt. Es gibt auch einen neuen Tagesrekord!

Am 16. August verzeichneten unsere Zähler sage und schreibe 23.535 Fahrten. Wenn wir diese Informationen mit den eingangs erwähnten Daten des Statistischen Hauptamtes (GUS) vergleichen, dürften sie sicherlich all jene erfreuen, die vom Tourismus leben. Dies ist auch ein Impuls für die Wirtschaft der Region, doch wie Hubert Gonera, Experte der Tourismusbranche, warnt, könnten die Einwohner der Region, insbesondere der Küstenorte, die die meisten Besucher anziehen, schon bald unter „Overtourism“, also einer touristischen Überlastung, leiden. Dieses Phänomen, bei dem die Zahl der Touristen an einem bestimmten Ort dessen Kapazität für ein nachhaltiges Funktionieren übersteigt, führt zu einer Überlastung der Infrastruktur, einer Verschlechterung der Umwelt und einer Minderung der Lebensqualität der Einwohner. Wie lässt sich dies verhindern?

Abseits der Hauptstraßen

Hier stellte Gonera das Konzept des regenerativen Tourismus vor, also eines Tourismus, der positive Veränderungen sowohl für die Umwelt als auch für die lokale Gemeinschaft, ihre Kultur, Traditionen usw. bewirken soll. So ist es beispielsweise auf den Färöern, wo Touristen einen Kurs zum Stricken von Kleidung aus Wolle buchen können. Auf diese Weise wird das traditionelle lokale Handwerk erhalten. Zu den Beispielen für einen solchen Tourismus zählen auch Kajak-Touren, bei denen die Teilnehmer den Fluss säubern. Dazu gehört auch der Besuch weniger bekannter und weniger überlaufener Orte in der Region. Darauf weist Wanda Nowotarska hin, die Beauftragte des Marschalls für Fahrradverkehr, die ein Team leitet, das in Westpommern ein Radwegenetz aufbaut.

– Der Radtourist schätzt weniger frequentierte Orte und ist bereit, abgelegene, aber sehr interessante Orte zu besuchen. Diese Orte sind ohne Fahrrad schwer zu erreichen, da die meisten Radwege abseits der Hauptstraßen und näher an der Natur angelegt sind – erklärt sie.

Deshalb regt die Regionalverwaltung nicht nur dazu an, die beliebteste Radroute „Velo Baltica“ zu erkunden, die entlang der Ostseeküste verläuft, sondern auch die äußerst malerischen Gebiete, beispielsweise im Süden der Region, oder die „Route der Westlichen Seenplatte“, die in Richtung Osten führt.

Was steht uns bevor?

Westpommern lässt nicht nach und realisiert weitere Abschnitte, die die bereits bestehende Infrastruktur ergänzen. Derzeit entsteht der fast 9,3 Kilometer lange Abschnitt Stepnica–Kopice, der entlang der Hochwasserschutzdeiche am Stettiner Haff verlaufen wird. Bis Ende November dieses Jahres soll die Straße Góralice–Dobropole saniert werden, auf der ein Abschnitt der „Trasa Pojezierzy Zachodnich“ verläuft und die über einen separaten Radweg verfügt. Bis Oktober 2027 wird zudem ein fast 2 Kilometer langer Abschnitt entstehen, der den bestehenden Radweg Trzebiatów–Roby mit der Küstenroute Velo Baltica (EV10/13) verbindet; langfristig ist dies ein Teilabschnitt des Rega- und Drawa-Tals, der in einigen Jahren Gryfice mit Mrzeżyno verbinden wird. Ebenfalls im Rahmen des Umbaus der Landesstraße DW 102 auf dem Abschnitt Trzebiatów – Zieleniewo (bei Kołobrzeg) entsteht ein über 20 km langer Radweg. Im Herbst dieses Jahres sollen die Arbeiten an den Abschnitten in den Gemeinden Marianowo, Dobrzany und Ińsko abgeschlossen sein.

Der entscheidende Abschnitt

Ebenfalls noch in diesem Herbst soll der Abschnitt zwischen Golczewo und Upadły fertiggestellt werden, und weitere Abschnitte der Strecke Nr. 800 sind geplant: Stepnica–Babigoszcz, Kłodzino–Golczewo sowie Upadły–Świeszewo. Bis 2029 wird ein komplett neuer Abschnitt der Route zwischen Stepnica und Ryman mit einer Länge von über 82 km entstehen. Durch die Schließung dieser Lücke im bereits mehrere hundert Kilometer langen Netz der westpommerschen Radwege wird eine 800 km lange Rundstrecke entstehen, die Stettin, Kolberg und die deutsche Hauptstadt verbindet.

– Heute kann man zwar recht sicher mit dem Fahrrad von Berlin nach Kołobrzeg fahren, muss dabei aber über die Brücke in Siekierki im Rahmen der „Trasa Pojezierna“ (Seenroute) fahren. Wir möchten, dass man dies auch von Norden her tun kann und dabei die herrlichen Gebiete der Goleniowska-Heide, der Region Golczewo oder der Region Gryfice entdeckt. Das wird sicherlich eine sehr reizvolle Strecke sein“, sagt Olgierd Geblewicz, Marschall der Woiwodschaft Westpommern.

Dieser Artikel wird aus Mitteln der Europäischen Union im Rahmen des Projekts „Radroute Berlin-Szczecin-Kołobrzeg“ kofinanziert, das im Rahmen des Kooperationsprogramms Interreg VIA Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg/Polen 2021–2027 durchgeführt wird.