Was verbindet Tourismus mit Ultraradfahren und Bikepacking?

Anlass waren die Workshops „Bikepacking und Ultra-Radsport“, die am 22. August im Gebäude der Marschallbehörde in Stettin stattfanden. Westpommern ist in Polen führend beim Ausbau von Langstrecken-Radwegen. Seit einem Jahrzehnt entsteht hier ein Netz von Routen, das es ermöglicht, das reichhaltige touristische Angebot der Region zu entdecken. Strecken entlang der Ostseeküste, rund um das Stettiner Haff oder durch zahlreiche Seengebiete erfreuen sich bereits großer Beliebtheit. Ein weiteres Projekt, das derzeit vorbereitet wird, ist die Route Berlin–Stettin–Kolberg. Schon heute kann man ganz sicher mit dem Fahrrad von Berlin nach Kołobrzeg fahren, allerdings muss man dabei über die Brücke in Siekierki im Rahmen der „Trasa Pojezierzy Zachodnich“ (Route der westlichen Seenlandschaften) fahren. Von Norden her wird ein Abschnitt entstehen, der es ermöglicht, die herrlichen Gebiete der Goleniowska-Heide, der Region Golczewo oder der Region Gryfice zu entdecken. „Diese Route wird Orte verbinden, die bisher für Radfahrer unzugänglich waren, aber sie wird auch Menschen miteinander verbinden. Sie eröffnet neue Möglichkeiten und schafft ein zusammenhängendes, modernes und radfahrerfreundliches Westpommern“, sagt Wanda Nowotarska, Beauftragte des Marschalls der Woiwodschaft für den Radverkehr.

Neben der typischen touristischen Nutzung können die Routen in Westpommern auch als Trainingsstrecken für Personen dienen, die unter anderem an Ultra-Radtouren teilnehmen und innerhalb weniger oder etwa zwölf Tage Tausende von Kilometern zurücklegen. Und genau für diejenigen, die sich für diese Art des Reisens interessieren, wurde das Treffen am Samstag vorbereitet.

Ist Ultraradfahren für jeden geeignet? Ja und nein. Die Beispiele einiger Sportler zeigen, dass man in jedem Alter mit diesem Sport beginnen kann. Marek Rupiński, heute Welt- und Europameister, begann im Alter von 40 Jahren mit dem Training und absolvierte zwei Jahre später seinen ersten Ultramarathon. Marta Gryczko hingegen lernte erst mit 27 Jahren Fahrradfahren. Heute legt sie an einem Wochenende bis zu 500 km zurück, und das morgendliche Training, bei dem sie 50 km bewältigt, gehört für sie zum Alltag. Jährlich stehen etwa 40.000 Kilometer auf ihrem Tacho. Vor kurzem unternahm Marta eine Bikepacking-Tour durch Skandinavien, also eine Radtour mit minimalistischem Gepäck, die es ermöglicht, auch schwierigeres Gelände wie Schotterwege, Berg- oder Waldstrecken zu befahren.  „Eine solche Reise muss gut geplant werden. Meistens fahre ich auf zuvor ausgearbeiteten Routen. Wenn ich mit dem Rennrad unterwegs bin, versuche ich, Schotterabschnitte zu vermeiden, obwohl ich jetzt etwas dickere Reifen habe, sodass ich kurze Abstecher vom Asphalt in Kauf nehme, um etwas Interessantes zu sehen“, sagt Marta. Sie fügt hinzu, dass es immer wichtig ist, das Wetter zu berücksichtigen; davon hängt ab, wie viel Kleidung sie mitnimmt, doch sie zieht die technische Ausrüstung der Kleidung vor. „Kleidung kann ich immer im Laden kaufen, schwieriger ist es, Dinge für das Fahrrad zu bekommen. Außerdem nehmen diese in der Regel weniger Platz ein“, fügt sie hinzu. Sie rät außerdem: Wenn man ein Fahrrad beispielsweise im Flugzeug transportiert, empfiehlt sie, den Karton, in dem das Fahrrad zusammengefaltet ist, in Folie einzuwickeln, damit es stabil steht und gut vor Beschädigungen geschützt ist. Ihr Fahrrad für diese langen Touren ist eigentlich immer einsatzbereit, die Taschen sind bereits darauf montiert. Für Fahrten in der Stadt und zum Einkaufen nutzt sie ein anderes Fahrrad.

Eine Fahrt über viele Kilometer erfordert nicht nur eine gute körperliche und technische Vorbereitung. Bei Ultramarathons wie dem Race Across America (4.800 km), dem Transcontinental Race (3.600 bis 4.800 km, je nach Ausgabe) oder dem Race Around Poland (3.600 km) ist auch die mentale Vorbereitung sehr wichtig. – Eine solche Strecke muss man irgendwie im Kopf haben, die Pausen, den Schlaf und die Mahlzeiten gut durchdacht. Ich freue mich im Allgemeinen sehr über das, was ich tue. Wenn ich ein Rennen beendet habe, überlege ich mir danach, welches ich als Nächstes fahren könnte. Das ist natürlich eine große logistische und finanzielle Herausforderung, deshalb muss ich auch Marketingfachmann sein. Aber es lohnt sich, denn wenn ich später sagen kann, dass ich im Laufe eines Jahres zehn Reisen an verschiedene Orte der Welt unternommen habe, dann beneide ich mich selbst darum. Bei einem solchen Rennen ist der Anfang immer am schlimmsten, die ersten zwei, drei Tage. Danach wird es schon leichter“, sagt Marek Rupiński, ein Ultra-Radfahrer aus Stettin, der in diesem Jahr bei seiner Teilnahme am „Race Around Poland“ gleichzeitig Weltmeister im Ultra-Radsport der World Ultra-Cycling Association in der Kategorie Männer 50+ wurde. Seine Zeit für die Strecke von 3.599 km betrug 218 Stunden, 38 Minuten und 25 Sekunden.

– Natürlich gibt es bei einem solchen Rennen Krisenmomente. Aber habe ich die richtige mentale Stärke? Ich weiß nicht, ob man das trainieren kann oder ob ich es einfach schon immer hatte. Regelmäßigkeit hilft auf jeden Fall. Das Training gehört zum Alltag, aber dann ist das Rennen selbst, die Teilnahme daran, schon die Belohnung – erzählt er.

Remigiusz Siudziński berichtete über die Hintergründe der Organisation von „Race Around Poland“. Als Inspiration diente ihm die Teilnahme an ähnlichen Veranstaltungen weltweit: „Race Around Austria“ oder „Race Across America“. – Wir haben verschiedene Distanzen, von 3.600 über 1.800, 900 bis hin zu 300 km. Die 300-km-Strecke kann jeder fahren, der sich daran versuchen möchte. Das Zeitlimit beträgt 24 Stunden. Für die Hauptstrecke gibt es keine Qualifikation, stattdessen gibt es Kontrollpunkte, die rechtzeitig erreicht werden müssen. Diese dienen als Prüfstein für die Teilnehmer. Mitmachen kann eigentlich jeder, aber man sollte sich nicht übernehmen. „Wenn jemand interessiert ist, aber nur wenig Erfahrung hat, dann denke ich, dass er sich im Laufe eines Jahres auf die Teilnahme an einer Teilstrecke vorbereiten kann“, erklärt Remigiusz. Die diesjährige Ausgabe des RAP war für die Teilnehmer unter anderem aufgrund des Wetters sehr anspruchsvoll. Es gab Hitzetage, an denen die Temperatur sogar 40 Grad erreichte, in den Bergen jedoch auf 12 Grad fallen konnte. – Deshalb weisen wir die Radfahrer immer darauf hin, dass ihre Sicherheit oberste Priorität hat – fügt er hinzu.

Siudziński stellte außerdem fest, dass ihm die Arbeit an einer solchen Veranstaltung das große touristische Potenzial Polens bewusst macht. „Viele Teilnehmer aus dem Ausland sind positiv von unserem Land überrascht. Tourismusorganisationen sollten dies nutzen, um Polen als sicheres und infrastrukturell gut ausgestattetes Reiseziel zu präsentieren“, meint er.

Westpommern setzt mit der Vorbereitung der internationalen Route Berlin–Stettin–Kolberg genau einen solchen ehrgeizigen Plan um. Dabei geht es nicht nur um den Bau eines 860 km langen Radwegs, sondern um die Schaffung eines umfassenden Tourismusangebots, das den Besuchern die interessanten Sehenswürdigkeiten, Landschaftsparks sowie die reizvollen Städte und Städtchen der Region näherbringt. Die deutschen Partner verfolgen dasselbe Ziel. Viele der Abschnitte basieren auf bereits fertiggestellten Teilstrecken auf beiden Seiten der Oder, doch weitere sind bereits in Vorbereitung, die diese Städte miteinander verbinden werden. Sie werden sicherlich auch für diejenigen attraktiv sein, die sich auf Rad-Ultramarathons vorbereiten oder Bikepacking betreiben.

Dieser Artikel wird aus Mitteln der Europäischen Union im Rahmen des Projekts „Radweg Berlin-Szczecin-Kołobrzeg“ kofinanziert, das im Rahmen des Kooperationsprogramms Interreg VI A Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg/Polen 2021–2027 durchgeführt wird.