Ultra-Rennen gewinnt man bei den Boxenstopps

Wir unterhalten uns kurz nach deiner Rückkehr aus Asien, wo du am Peninsular Divide 2026 in Malaysia teilgenommen hast. Und nicht nur das: Du hast das Rennen gewonnen und einen Rekord aufgestellt. Was ist das für ein Rennen?

Es handelt sich um eine Strecke von über 1.500 km, die über die malaysische Halbinsel führt, von Pengerang im Süden, in der Nähe von Singapur, bis nach Wang Kelian im Norden, an der Grenze zu Thailand. Sie durchquert unter anderem das Banjaran-Titiwangsa-Gebirge. Man fährt auf asphaltierten Abschnitten, auf Schotterstraßen, aber auch durch schwieriges Dschungelgelände, wo ich das Fahrrad manchmal tragen musste, weil der Weg nicht befahrbar war. Dort ist derzeit Sommer, und da das Land nahe am Äquator liegt, ist es sehr feucht, und wenn es regnet, sieht man nicht, was zwei Meter vor einem liegt. Die erste Herausforderung bestand bereits darin, mit dem Fahrrad überhaupt nach Malaysia zu gelangen. Es war ein Rennen ohne Unterstützung, daher war ich ganz auf mich allein gestellt. Alle Ersatzteile, Trinkflaschen und Verpflegung musste ich dabei haben und entsprechend einteilen.

Du hast den Streckenrekord gebrochen und die Strecke in 75 Stunden und 34 Minuten zurückgelegt.

Ich bin drei Tage und Nächte ohne Schlaf gefahren und habe den Streckenrekord um sechs Stunden unterboten. Das hätte ich nicht geschafft, wenn mein Konkurrent mich nicht so stark unter Druck gesetzt hätte. Auch er erzielte ein sehr gutes Ergebnis und kam nur zwei Stunden nach mir ins Ziel. Am letzten Kontrollpunkt sind wir uns sogar begegnet, wo ich Probleme mit meinen Füßen hatte. Auf der gesamten Strecke habe ich insgesamt sechs Stunden Pause gemacht.

Du hast dich erst nach deinem 40. Lebensjahr ernsthaft für das Radfahren interessiert. Wie bist du zum Ultraradsport gekommen?

Sport hat mich schon immer begleitet. Ich habe mit Freunden Fußball gespielt, sogar bis zu fünf Mal pro Woche. Mit dem Radsport wollte ich mich hingegen nicht auseinandersetzen, weil ich dachte, dass ich darin nicht gut sein würde. Der Durchbruch kam für mich bei einer Tour mit einem Fahrrad, das ich mir von einem Nachbarn ausgeliehen hatte. Ich bin von Mierzyn nach Uckermünde und zurück gefahren. Es hat mir gefallen. Später habe ich am Ultramarathon rund um den Stettiner Haff teilgenommen, für den es zwar eigentlich keine Plätze mehr gab, aber ich habe mich doch noch anmelden können. Danach folgten weitere Veranstaltungen in Polen, wie zum Beispiel „Piękny Wschód“, und 2022 nahm ich am „Race Around Poland“ teil, das ich in der Kategorie „Solo Semisupported“ gewann. Der Abschluss dieses Rennens qualifizierte mich für das „Race Across America“. Daran habe ich ebenfalls teilgenommen, aber die Organisation der gesamten Logistik und des Teams erforderte viel Arbeit. Hier belegte ich den zweiten Platz in der Gesamtwertung, war aber der Schnellste in der Altersklasse bis 50 Jahre.

Du erzählst, als ob das alles mühelos ginge. Wie bereitest du dich vor?

Das mag vielleicht seltsam klingen, aber ich mache vieles aus dem Stegreif. Ich benutze keine Herzfrequenzgurte, keine Leistungs- oder Trittfrequenzsensoren, halte keine spezielle Diät ein und so weiter. Natürlich muss ich trainieren, denn man muss „in Form sein“ – ohne das kommt man nicht voran. Das Wichtigste ist der Kopf, er treibt die Beine an. Als ich beim „Race Across America“ an den Start ging, hatte ich den Eindruck, dass die 20- bis 25-Jährigen das Rennen bestimmen würden, darunter Profis aus Portugal oder Deutschland mit großen Teams und hervorragender Ausrüstung. Es stellte sich heraus, dass ich im Ziel unter den ersten vier Teilnehmern der Jüngste war – und ich war 48 Jahre alt. Natürlich sind Fitness, Veranlagung und Vorbereitung wichtig, aber die mentale Seite ist von entscheidender Bedeutung. Bei Ultra-Rennen darf man sich nicht „überdrehen“, man muss Schlaf und Ernährung gut managen. Ultralauf gewinnt man an den Pausen. Beim Rennen in Malaysia hatte mein Rivale auf einigen Abschnitten sicherlich eine bessere Zeit als ich, aber vielleicht habe ich die Krisen, die ein fester Bestandteil dieser Disziplin sind, besser bewältigt.

Ist Ultra-Radsport eine hochprofessionelle Disziplin oder ein Sport für Enthusiasten? Du nimmst an Rennen teil und verbindest sie mit deinem Berufsleben.

Der Radsport ist nur etwas für eine bestimmte Gruppe von Menschen. Am Ultra-Rennen hingegen kann eigentlich jeder teilnehmen. Ich habe meine Fahrt nach Malaysia in drei Tagen absolviert, aber gerade habe ich eine Nachricht von einem anderen Teilnehmer erhalten, der diese Strecke erst nach drei Wochen geschafft hat. Manche tun es nur um des Fahrens willen, um das Abenteuer zu erleben. Ryszard Szurkowski sagte einmal, dass er von den Rennen nur noch das Vorderrad in Erinnerung habe. Wenn man die Welt bewundert – und das tue ich –, dann ist dies der perfekte Sport. Ich freue mich sehr über das, was ich tue. Wenn ich ein Rennen beendet habe, überlege ich mir schon, welches ich als Nächstes fahren könnte. Das ist natürlich eine große logistische und finanzielle Herausforderung, deshalb muss ich auch ein Marketingexperte sein. Aber es lohnt sich, denn wenn ich später sagen kann, dass ich innerhalb eines Jahres zehn Reisen an verschiedene Orte der Welt unternommen habe, dann beneide ich mich selbst darum. Natürlich muss ich das mit meinem Familien- und Berufsleben in Einklang bringen.

Wie fährt es sich bei dir in Westpommern?

Ich bin stolz darauf, hier zu leben, und sage oft, dass dies die beste Region ist, um Ultra-Radfahrer zu werden. Wir haben jede Menge Radwege, und es entstehen ständig neue Abschnitte. Ein großer Vorteil ist, dass wir an der Grenze liegen und unsere Wege mit denen auf der deutschen Seite verbunden sind. Schon heute können wir ohne größere Hindernisse mit dem Fahrrad von Stettin nach Berlin oder rund um das Stettiner Haff fahren. Mein Traum ist es, die besten Fahrer der Welt einzuladen und ihnen unsere Strecken zeigen zu können.

Das Gespräch führte: Szymon Wasilewski

Dieser Artikel wird aus Mitteln der Europäischen Union im Rahmen des Projekts „Radweg Berlin-Stettin-Kołobrzeg“ kofinanziert, das im Rahmen des Kooperationsprogramms Interreg VI A Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg/Polen 2021–2027 durchgeführt wird.