Стара залізнична колія - Етап I [Kołobrzeg- Białogard]

Етап I: Колборг – Білоград [48,5 км]

Фрагмент Колобжег-Безправ ще не реалізований. Решта маршруту побудована і позначена.

Стартуємо в Кольобжезі, біля 220-метрового пірсу, який пишається званням найдовшої залізобетонної конструкції в Польщі. Іншим цікавим бетонним об'єктом в околицях є пам'ятник, що увічнює одруження Польщі з морем, яке відбулося тут після кровопролитної битви за Колобржег у 1945 році. В результаті міста було зруйновано на 95%, що сьогодні добре видно в забудові. Це не означає, що місту бракує атракцій. Потужна конкатедральна базиліка Успіння Пресвятої Діви Марії дає уявлення про колишню велич. Кольберг був членом торгового союзу балтійських міст - Ганзи, подібно до Торуня, Гданська, Любека чи Старгарда. Сьогодні елементи ганзейського стилю можна знайти на Європейському шляху цегляного готичного мистецтва, що об'єднує близько 30 міст. У місті готику цегли найкраще представляють три об'єкти: згадана собор, купецький будинок Шліффена на вулиці Гєрчак (відомий також як найстаріший будинок у Кольобрезі) та Башта Лонтова з залишками оборонної стіни XIV століття. Варто також побачити залишки укріплень Кольборзької фортеці, неоготичну ратушу та водонапірну башту, в якій розміщується оригінальний ресторан та міні-пивоварня. Неподалік від відновленого після війни маяка знаходиться курортний парк, який беззаперечно свідчить про те, що місто має статус курорту. Пацієнти приїжджають сюди, щоб лікувати, серед іншого, дихальні шляхи.

Колборг є також вузлом велосипедних маршрутів – зі Старим залізничним маршрутом тут перетинаються європейські маршрути EV10 та EV13, відомі як Маршрут навколо Балтійського моря та Маршрут Залізної завіси. Західнопоморський відрізок обох маршрутів називається Velo Baltica, його довжина становить 245 км, а один з найцікавіших його фрагментів пролягає між Кольобжегом і Мєлнем, звідки також можна розпочати Старий залізничний шлях.

Маршрут, що пролягає переважно велосипедними доріжками, веде до Зіленіва. Тут починається велосипедна доріжка по колишній залізничній колії, і ми починаємо розуміти, звідки взялася назва маршруту. У Зіленієві молодші велосипедисти можуть оцінити парк розваг «Дикий Захід». Асфальтованою ділянкою ми доїдемо через Госцино до Карліна. Перед наступним місцем відпочинку в Любехові варто повернути ліворуч, щоб помилуватися відновленим з руїн неокласицистичним палацом. Звідси вже рукою подати до Карліна, окрасою якого є залізничний міст над Радвією. Складний інженерний об'єкт був побудований в 1859 році, а церемонію відкриття вшанував своєю присутністю сам Вільгельм I, пізніший німецький імператор.

У Карліні злиття річок Парсета і Радева утворює єпископський острів, на якому зараз проводяться реставраційні роботи. Там розташовані підземелля замку єпископів Каменських і маєток Фрідріха Вільгельма, який незабаром стане готелем і, сподіваємося, буде доступний для відвідувачів разом з усією островом.

Між Карліном і Білогардом пролягає велосипедна доріжка вздовж обласної дороги № 163. Якщо у нас є більше часу, відрізок між Карліном і Білогардом можна також проїхати приємною, хоча і довшою альтернативною трасою – гравійною лісовою дорогою, а потім маловідвідуваною асфальтованою дорогою. Завдяки цьому ми побачимо незавершену німецьку гідроелектростанцію на річці Парсеть. Це мала бути друга підводна гідроелектростанція у світі – перша знаходилася в сусідньому Росцині, але була ліквідована в результаті модернізації у XXI столітті.

Транспорт: залізничні станції PKP знаходяться в Кольобжезі, Карліні та Білогорді (на транспортній лінії Кольобжег-Щетшинець). Тим, хто подорожує до станції Кольобжег з нетиповими велосипедами (наприклад, вантажними, тандемами, причепами з дітьми) або важкими велосипедами з багажними кошиками, з огляду на безпроблемний вихід зі станції, рекомендуємо вийти з поїзда на станції Кольобжег Стадіон. З'єднання обслуговують POLREGIO та Intercity. Розклад руху можна знайти на сайті https://portalpasazera.pl

Покриття: асфальт 79%, щебінь 1%, бруківка 19%, бетонні плити 1%.

Тип руху: велосипедні доріжки 93%, загальний рух 6%, лісові/польові дороги 1%.