Westliche Seenplatte Radweg - Etappe V [Złocieniec - Szczecinek]

Etappe V: Złocieniec – Czaplinek – Borne Sulinowo – Szczecinek [72 km]

Die Route ist ausgeschildert und verläuft hauptsächlich auf separaten Radwegen und teilweise auf Schotterwegen in Wäldern und auf lokalen Straßen. Auf dem Abschnitt Złocieniec – Bobrowo gibt es einen schwer befahrbaren Abschnitt einer unbefestigten Straße mit einer Länge von ca. 1 km.

In Złocieniec kreuzt unsere Route den Alten Eisenbahnweg von Kołobrzeg (oder Mielno) nach Wałcz. Wir fahren jedoch in Richtung Czaplinek.

In Nowy Kaleńsk biegen wir 4,4 km nördlich von der Route ab und gelangen über eine lokale Schotter- und Sandstraße (nicht ausgeschildert) zum größten Barockpalast der Westlichen Seenplatte, dem Palast in Siemczyno. Der Palast wurde in den Jahren 1722-1726 erbaut. Im Gebäude befindet sich das Museum der Pommerschen Region in Siemczyno, während in den Wirtschaftsgebäuden ein Hotel und Restaurants eingerichtet wurden. Der Palast Siemczyno wurde in das Programm „Fahrradfreundliche Orte” aufgenommen, sodass man hier neben den Sehenswürdigkeiten auch Unterkünfte, Gastronomie, Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und grundlegende Werkzeuge und Ersatzteile für deren Reparatur findet. Jedes Jahr Anfang Juli finden auf dem Gelände des Schloss- und Gutshofkomplexes in Siemczyno die Henrykowskie Dni w Siemczynie (Henrykower Tage in Siemczyno) statt. Diese interdisziplinäre Veranstaltung zur Förderung von Kultur und Traditionen umfasst eine historisch-wissenschaftliche Konferenz, historische Nachstellungen und ein Konzert mit klassischer Musik. Der Eintritt zur Veranstaltung ist frei. 

Als die Förster 2014 weiter dem Hauptverlauf der Route in der Nähe des Krzemno-Sees folgten, entdeckten sie mysteriöse Steinkreise (man muss 2 km südlich der Route auf einen Waldweg abbiegen), die schnell die Herzen der Archäologen höher schlagen ließen. Bislang wurden vier Kreise und ein Hügelgrab aus dem 1. bis 3. Jahrhundert n. Chr. entdeckt, die dem ostgermanischen Volk der Goten gehörten. Es ist zu erwarten, dass dies nach Abschluss der Ausgrabungen eine große Attraktion in der Umgebung von Czaplinek sein wird, zumal seit 2022 ganz Polen von dieser Stadt an der Drawa hört. Knapp 4 km von unserer Route entfernt findet nämlich am ersten Augustwochenende das größte Musikfestival Polens statt – das Pol'and'Rock Festival. Auf dem Gelände des ehemaligen Militärflughafens Czaplinek-Broczyno versammeln sich über 200.000 Besucher. Was hat Czaplinek ihnen (und den Radfahrern) zu bieten? Vor allem den mächtigen Drawa-See, den zweitgrößten See Polens und den größten im Drawa-Seengebiet. Dort kann man bis zu 79,7 m tief tauchen. Er ist umgeben vom Drawa-Landschaftspark mit dem wunderschönen Tal der fünf Seen, wo die Drawa entspringt. Grodzisko Sławogród ist ein slawisches Freilichtmuseum am Rande der Stadt. Hier finden Vorführungen alter Handwerkskünste und Ritterturniere statt. 6,5 km von der Stadt entfernt liegt Stare Drawsko mit der Burg Drahim, die von den Johannitern erbaut wurde, nachdem die Templer das Gebiet verlassen hatten. Durch die Landenge zwischen den Seen Drawsko und Żerdno verlief die „via marchionis” – „Straße des Markgrafen”, auf der westliche Ritter zu den von den Kreuzrittern in Preußen organisierten Kreuzzügen zogen. Seit dem 7. Jahrhundert befand sich hier die slawische Burg des Stammes der Drawianer. Im Jahr 1407 wurde die Burg von den Truppen Władysław Jagiełłos eingenommen und blieb bis 1688 im Besitz der Republik Polen. Bis heute sind die Ruinen der mittelalterlichen quadratischen Stein- und Ziegelmauern erhalten geblieben. Dank des Besitzers des Museums für Automobiltechnik und Technik aus Otrębusy bei Warschau wurde die Burg wieder zum Leben erweckt. Im Innenhof wurden Gebäude im mittelalterlichen Stil errichtet und eine Ausstellung mit Blankwaffen eingerichtet. Im Sommer finden an den Wochenenden „Begegnungen mit der Geschichte” statt, bei denen Ritter und Mönche die Festung erobern. Jedes Jahr Anfang Juli wird der Jahrestag der Eroberung der Burg durch Jagiełło gefeiert.

Hinter Czaplinek fahren wir in Richtung Borne Sulinowo,wo sich mit 184 m auch einer der höchsten Punkte der Seenstraße befindet. Borne Sulinowo ist allen Geschichts- und Militärliebhabern in Polen bekannt. Hier findet das größte Militärtreffen in diesem Teil Europas statt – „Gąsienice i podkowy” (Ketten und Hufeisen), aber man muss nicht unbedingt den Klang eines Panzermotors mögen, um sich in Borne zu verlieben. Dieser Ort ähnelt keiner anderen Stadt in Polen – und das zu Recht, denn er wurde als große Kaserne konzipiert, zunächst als deutsche, dann als sowjetische. Bis in die 90er Jahre war es auf keiner Karte verzeichnet und nur wenige Polen wussten von seiner Existenz. Die gesamte Bevölkerung bestand aus Soldaten der Sowjetunion, von denen nur Sascha, der Besitzer eines Ladens, geblieben (oder besser gesagt zurückgekehrt) ist. Die ehemaligen Kasernengebäude sind größtenteils renoviert und in gewöhnliche Wohnblocks umgewandelt worden. Wohnblocks, die aus dem Grünen herausragen, denn die ganze Stadt liegt im Wald und scheint ein Teil davon zu sein. Leider haben nicht alle Gebäude die Zeit des Verfalls in den 90er Jahren überstanden, als nach dem Abzug der Sowjets fast niemand mehr hier lebte. Heute hat Borne etwa 5000 Einwohner, von denen einige diesen Ort als guten (und günstigen) Ort für ihren Ruhestand gewählt haben. Kein Wunder – die Umgebung ist wunderschön. Aber das weiß doch jeder Radfahrer, der den Seenweg entlangfährt. Das prächtigste Gebäude der Stadt ist das Offiziershaus aus den 1930er Jahren, als die Deutschen in Borne eine Basis für ein Panzerübungsgelände bauten. In dem Teil des Gebäudes, der zum See hin liegt, befand sich das Offizierskasino, und alle offiziellen Feierlichkeiten fanden in dem prächtigen Veranstaltungssaal statt. Das Gebäude ist eine Ruine, aber 2020 hat es einen neuen Eigentümer bekommen. Das ist wahrscheinlich die letzte Chance für die Rettung dieses Ortes, der ein ganz besonderer Ort sein könnte. Ein weiterer charakteristischer Ort ist das „Pomnik z pepeszą” (Denkmal mit Pepesza) auf dem Friedhof am Ortseingang.

Noch größere Attraktionen verbergen sich auf dem ehemaligen Militärgelände. Nach weniger als 15 Kilometern Fahrt auf einer unebenen, sandigen Straße durch den Wald erreichen wir Kłomin – eine noch geheimere Siedlung auf dem Militärgelände. Im Gegensatz zu Borne hat sie kein „zweites Leben” erhalten, und tatsächlich ist der einstige Glanz der Siedlung kaum noch zu erkennen. Die letzten Plattenbauten werden nach und nach abgerissen. Erhalten geblieben sind jedoch ein faszinierender Panzer-Schießstand und noch geheimnisvollere Silos für Atomraketen in der Nähe von Brzeźnica Kolonia. Ihre Besichtigung ist jedoch gefährlich und wir raten davon ab, dies auf eigene Faust zu tun. Viel besser ist es, das Zwillingsobjekt in Podborsko zu besuchen, das unweit der Alten Eisenbahnstrecke liegt. Dort gibt es ein Museum, und die Ausstattung der Bunker ist erhalten geblieben. Auf dem Weg nach Kłomin passieren wir die größten Heideflächen Polens und eine der größten in Europa. Ihre Entstehung verdanken wir den Panzern, die 60 Jahre lang den Boden zertrampelt haben. Da es heute keine Panzer mehr gibt, müssen sie aktiv geschützt werden, weshalb hier das Naturschutzgebiet „Diabelskie Pustacie” (Teufelswüste) entstanden ist. Die Heidekrautblüte beginnt etwa Mitte August und kann vom hier errichteten Aussichtsturm aus bewundert werden.

Verkehrsanbindung: Bahnhöfe befinden sich entlang der Strecke in Złocieniec, Bobrowo, Żelisław Pomorski, Czaplinek, Czarne Małe, Łubowo, Jelenin und Szczecinek (auf der Verkehrsverbindung Stettin – Szczecinek – Słupsk/Chojnice/Piła). Die Verbindungen werden von POLREGIO und Intercity bedient. Der Fahrplan ist auf der Websitehttps://portalpasazera.pl zu finden.

Straßenbelag: Asphalt 66 %, Schotter 17 %, Pflastersteine 3 %, Platten 6 %, unbefestigte Straßen 7 %, Kopfsteinpflaster 1 %.

Verkehrsart: Radwege 35 %, allgemeiner Verkehr 44 %, Wald-/Feldwege 21 %.