Velo Baltica - Етап I [Świnoujście - Dziwnówek]

Етап I: Свіноуйсьце – Дзівновєк [52 км]

Ми стартуємо точно від кордону з Німеччиною, хоча, звичайно, ніхто не забороняє їхати в зворотному напрямку. Однак, з огляду на напрямок вітрів, більшість велосипедистів обирають напрямок із заходу на схід. Щоб дістатися до кордону, потрібно переправитися через Свіну, припускаючи, що ми приїхали поїздом. Вокзал розташований на правому березі, а поруч знаходиться причал, звідки кожну хвилину курсують безкоштовні пороми до центру.

Не обов'язково починати маршрут саме з кордону, але ми рекомендуємо проїхати ці кілька (ну добре, в обидва боки кільканадцять) кілометрів, щоб сфотографуватися на символічній прикордонній брамі між Польщею та Німеччиною, а потім побачити символ міста і одне з найбільш «листівкових» місць на польському узбережжі: Става Млини. Става — це навігаційний знак, що полегшує суднам вхід у порт. У Свіноуйсьце вона має фантазійну форму вітряка і розташована на кінці хвилеріза біля гирла річки Свіна до Балтійського моря. Це не маяк, бо той знаходиться вже по інший бік протоки. Висота 67,7 метрів дає їй перевагу серед польських маяків. Більше того, це найвищий цегляний маяк у світі!

Підйом 308 сходинок на її вершину – хороше тренування на початку екскурсії. Ті, хто їде сюди з боку Гданська і вже має «в ногах» сотні кілометрів, можуть бути не надто захоплені такою сходженням, але варто поглянути на панораму Свіноуйсьця, море і розбудований газопорт - це інвестиція, завдяки якій ми не маємо турбуватися про відключення газу з Росії. Якщо сьогодні інструментом війни є сировина, то колись корисними були системи фортів. Один з них – форт Герхарда – знаходиться поруч із маяком.

Від Свіноуйсьтя до Мендзиздrojів ми їдемо лісовою, часом піщаною дорогою, яка перед Мендзиздроями наближається до пляжу. При в'їзді на дюни доводиться штовхати велосипеди, але краєвиди з доріжки в кронах дюн це компенсують. Альтернативно можна їхати паралельною доріжкою глибше в лісі. Цікаво, що ми проїжджаємо повз знаменитий нудистський пляж у Любєві, відомий з літератури. Любителям засмагати без одягу трохи заважають проїжджаючі (і одягнені) велосипедисти, тому ми не рекомендуємо демонстративно витріщатися, навіть якщо це спокусливо.

Дивитися на людей можна скільки завгодно на 400-метровому молу або на Променаді Зірок у Мендзиздрой. Зрештою, люди приїжджають сюди, щоб показати себе. Місто майже оточене Волинського національним парком, найбільшою визначною пам'яткою якого (крім прекрасного лісу) є демонстраційна ферма зубрів. Стадо налічує в середньому 5-12 особин, а імена молодняку, що народжується щороку (які обов'язково починаються з PO), дають слухачі в конкурсі радіо Szczecin. «Надлишкові» особини віддаються до інших центрів, зокрема до Німеччини, щоб там відтворити популяцію цього колись поширеного в Європі тварини. У вольєрі ми також можемо побачити білоголових орланів. Хоча у Волинському національному парку їх живе кілька десятків, більші шанси побачити нашого національного птаха на волі ми маємо, їдучи маршрутом Blue Velo, який перетинається з нашим маршрутом у Мендзизорях.

Від Міжморська до Дзівнока ми їдемо змішаним покриттям на деякій відстані від моря. Останні два кілометри перед Варновом можуть бути болотистими або піщаними - залежно від погоди. Ми сподіваємося, що в майбутньому маршрут пролягатиме по проєктованій велосипедній дорозі вздовж обласної дороги № 102 від Мєндзиздрой до Віселки. Поки що ми їдемо новою велосипедною дорогою від Віселки. З острова Волін ми виїжджаємо, переїжджаючи розвідний міст ім. WOŚP у Дзінвові.

Транспорт: залізничні станції PKP знаходяться в Свіноуйську, Свіноуйську Пшитор, Любево, Мендзиздрой, Вапниця (на лінії Szczecin - Świnoujście) та біля траси в Каменю Поморському (на лінії Szczecin - Kamień Pomorski). З'єднання обслуговують POLREGIO та Intercity. Розклад руху можна знайти на сайті https://portalpasazera.pl Біля вокзалу знаходиться поромна переправа, яка забезпечує безкоштовний проїзд велосипедистів до центру міста.

Покриття: асфальт 52%, щебінь 24%, бруківка 18%, ґрунтові дороги 5%, бруківка 1%.

Тип руху: велосипедні доріжки 57%, загальний рух 18%, лісові/польові дороги 25%.