Berlin - Szczecin - Kołobrzeg

Der Radweg Berlin–Stettin–Kolberg ist ein neues Tourismusprodukt, das vom Marschallamt der Woiwodschaft Westpommern gemeinsam mit dem Landkreis Uckermark vorbereitet wird.

Nach Fertigstellung wird die Strecke eine Gesamtlänge von fast 800 km haben, davon 515 km auf polnischer Seite und über 270 km auf deutscher Seite. 

Das Projekt wurde im Rahmen des Programms Interreg VI A Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg/Polen 2021–2027 ins Leben gerufen. Westpommern erhielt für diese Initiative 2,5 Millionen Euro aus europäischen Fördermitteln. Darüber hinaus werden im Rahmen der europäischen Fördermittel für Westpommern mehrere Dutzend Millionen Złoty für den Bau neuer Abschnitte dieser Strecke bereitgestellt.

Radweg durch Polen und Deutschland. Allgemeiner Verlauf.

Die gesamte Schleife wird fast 800 km lang sein. Der größte Teil der Strecke basiert auf bereits bestehenden Wegen und ist daher bereits heute befahrbar; die Beschilderung wird Ende 2026 angebracht. Die umfangreichsten Bauarbeiten sind für den Abschnitt zwischen Stepnica, Golczewo und Gryfice sowie Ryman geplant, wo der Bau eines 2,5 Meter breiten und 82 km langen Radwegs vorgesehen ist. 

Der geplante Verlauf auf deutschem Gebiet führt nacheinander von Berlin-Usedom nach Finowfurt; weiter entlang des Oder-Havel-Kanals nach Hohensaaten; über den Abschnitt Oder-Neiße entlang der Oder nach Mescherin sowie über die Blue-Velo-Route bis nach Stettin. Die Route auf polnischer Seite ist ebenso abwechslungsreich: Die Route Nr. 800 führt von Pargowo nach Kołobrzeg (mit einer Durchfahrt durch Stettin). Die Route Nr. 801 ermöglicht hingegen die Fahrt von Kołobrzeg über Złocieniec nach Siekierki. Auf dem Abschnitt Pargowo–Stettin–Stepnica verläuft die Route gemeinsam mit dem bereits erwähnten und bei Radfahrern sehr beliebten Blue Velo. Neue Abschnitte werden nach und nach auch zwischen Stepnica und Skrzydłowo bei Rymanien entstehen. Eine weitere gemeinsame Strecke – diesmal mit dem „Stary Kolejowy Szlak“ (Alter Eisenbahnweg) – kann man zwischen Kołobrzeg und Złocieniec erleben. Der „Stary Kolejowy Szlak“ mündet anschließend in die Route „Pojezierza Zachodnie“ (Westliche Seenplatte), über die man die Brücke in Siekierki erreichen kann.

Praktische Informationen.

Die Route Berlin–Stettin–Kołobrzeg wurde als Rundstrecke mit einer Länge von fast 800 km geplant. Dies ermöglicht eine Fahrt von Berlin an die polnische Ostseeküste und die Rückkehr nach Berlin über zwei verschiedene Routen. Der nördliche Abschnitt trägt die Nummer 800, der südliche die Nummer 801.

Die Route deckt sich auf dem größten Teil ihrer Länge mit dem Verlauf anderer nationaler und regionaler Radwege. Derzeit gibt es vor Ort noch keine Beschilderung für die Route Berlin–Stettin–Kolberg, daher sollte man sich an der Beschilderung dieser anderen Routen orientieren. Eine schematische Darstellung der gemeinsamen Streckenverläufe finden Sie unten. 

Die Nordvariante auf dem Abschnitt Stepnica – Golczewo – Gryfice – Rymań, wie sie auf unserer Website und in der App „Pomorze Zachodnie“ dargestellt ist, verläuft bis zur Fertigstellung der geplanten Bauvorhaben auf bestehenden öffentlichen Straßen mit geringem Verkehrsaufkommen oder auf Waldwegen mit unterschiedlicher Belagsqualität. Nur kurze Abschnitte in Gryfice führen über Straßen mit höherem Verkehrsaufkommen. Dieser auf der Karte unten durch eine gestrichelte Linie markierte Abschnitt wird eher erfahrenen Radtouristen empfohlen. Derzeit ist ein etwa 5 km langer Abschnitt durch Golczewo fertiggestellt.

Detaillierter Streckenverlauf

Die gesamte Route ist in 14 Tagesetappen mit einer Länge von 43 bis 69 km unterteilt (nach Fertigstellung aller Abschnitte). Elf davon verlaufen durch Polen.

Zu jeder Etappe geben wir die aktuelle Art der Fahrbahn und des Verkehrsaufkommens an – Stand: 09.10.2026. 

Etappe 1: Berlin – Eberswalde 61 km

Straßenbelag: Asphalt 48 km (79 %), Schotter 7 km (11 %), Pflastersteine 3 km (7 %), Kopfsteinpflaster 2 km (3 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Servicewege) 32 km (53 %), allgemeiner Verkehr auf öffentlichen Straßen 19 km (31 %), Wald- und Feldwege 10 km (16 %).

Etappe 2: Eberswalde – Schwedt/Oder 63 km

Straßenbelag: Asphalt 56 km (87 %), Pflastersteine 4 km (6 %), Betonplatten 3 km (5 %), Kopfsteinpflaster 0,5 km (<1 %). 

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Servicewege) 25 km (39 %), allgemeiner Verkehr auf öffentlichen Straßen 38 km (61 %).

Etappe 3: Schwedt/Oder – Stettin 55 km.

Die dritte Etappe führt vom deutschen Schwedt/Oder in die Hauptstadt Westpommerns. Die etwa 55 km lange Strecke verläuft hauptsächlich auf asphaltierten Radwegen und lokalen Straßen mit geringem Verkehrsaufkommen. Auf der internationalen Oder-Neiße-Route überqueren wir die deutsch-polnische Grenze in der Nähe der Ortschaft Mescherin.

Es lohnt sich, am Aussichtsturm in Mescherin Halt zu machen, von dem aus sich ein Panoramablick auf die Auen des Unteren Odertal bietet. Dies ist eines der naturkundlich wertvollsten Gebiete im deutsch-polnischen Grenzraum, das für seine ausgedehnten Feuchtgebiete und seinen Vogelreichtum bekannt ist.

Auf der polnischen Seite tauchen die charakteristischen orangefarbenen Markierungen der Blue-Velo-Route (R3) auf, deren westpommerischer Abschnitt in Richtung Stettin führt. Wegweiser weisen zudem den Weg nach Gryfino. Es lohnt sich, einen kurzen Abstecher zum berühmten „Krzywy Las“ (Krummer Wald) in Betracht zu ziehen – ein einzigartiges Naturdenkmal, bestehend aus mehreren Dutzend charakteristisch gekrümmten Kiefern, das zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten der Region zählt.

Die Hauptroute führt jedoch durch Kołbaskowo und Rosówek. Auf diesem Abschnitt bewegen sich Radfahrer größtenteils auf einem separaten Radweg, der parallel zur Hauptstraße nach Stettin verläuft. Aufgrund der laufenden Bauarbeiten an der Westumgehung von Stettin ist an den Baustellen besonderer Vorsicht geboten.

Wir fahren von Süden her nach Stettin hinein und nähern uns allmählich dem Stadtzentrum. Unterwegs kann man die wichtigsten Stettiner Sehenswürdigkeiten und Attraktionen bewundern, wie den Hauptbahnhof, das Hafentor, die Mieczysław-Karłowicz-Philharmonie sowie die repräsentativen Chrobry-Uferpromenaden mit Blick auf die Oder und den Hafen.

Stettin ist einer der wichtigsten Knotenpunkte für den Radtourismus in Polen. Im Stadtzentrum kreuzen sich vier Fernradwege: BSK, Blue Velo, die Route durch die Westlichen Seengebiete und die Route um das Stettiner Haff. Auf einem etwa 10 Kilometer langen Abschnitt in Międzyodrze verlaufen diese Routen gemeinsam.

Etappe 4: Stettin – Goleniów (Modrzewie) 43 km (49 km bis zum Zentrum von Goleniów)

Straßenbelag: Asphalt 15 km (32 %), Schotter 30 km (66 %), Betonplatten 0,5 km (1 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Servicewege) 43 km (95 %), allgemeiner Verkehr auf öffentlichen Straßen 2 km (5 %).

Etappe 5: Goleniów (Modrzewie) – Gryfice 67 km

Straßenbelag: Asphalt 39 km (55 %), Schotter 20 km (29 %), unbefestigter Untergrund 7 km (10 %), Kopfsteinpflaster 4 km (5 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 15 km (21 %), allgemeiner Verkehr auf öffentlichen Straßen 34 km (48 %), Wald- und Feldwege 22 km (31 %).

Etappe 6: Gryfice – Kołobrzeg (Küste) 68 km

Straßenbelag: Asphalt 46 km (74 %), Pflastersteine 7 km (11 %), Schotter 8 km (13 %), Betonplatten 1 km (2 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Servicewege) 42 km (68 %), allgemeiner Verkehr auf öffentlichen Straßen 20 km (32 %).

Etappe 7: Kołobrzeg – Białogard 49 km

Straßenbelag: Asphalt 39 km (80 %), Pflastersteine 9 km (18 %), Schotter und Betonplatten <1 %.

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 45 km (93 %), allgemeiner Verkehr 3 km (6 %), Wald- und Feldwege 0,5 km (1 %).

Etappe 8: Białogard – Złocieniec 65 km

Straßenbelag: Asphalt 64 km (98 %), Pflastersteine 1 km (2 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 35 km (54 %), allgemeiner Verkehr 31 km (46 %).

Etappe 9: Złocieniec – Ińsko 45 km

Straßenbelag: Asphalt 34 km (86 %), Schotter 3 km (7 %), unbefestigter Weg 3 km (7 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 16 km (35 %), allgemeiner Verkehr 18 km (41 %), Wald- und Feldwege 11 km (24 %). 

Etappe 10: Ińsko – Choszczno 44 km

Straßenbelag: Asphalt 39 km (89 %), Schotter 3 km (7 %), Betonplatten 2 km (4 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 21 km (48 %), allgemeiner Verkehr 21 km (48 %), Wald- und Feldwege 2 km (4 %). 

Etappe 11: Choszczno – Myślibórz 60 km

Straßenbelag: Asphalt 58 km (95 %), Schotter 2 km (4 %), Pflastersteine 0,5 km (1 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 48 km (80 %), allgemeiner Verkehr 11 km (19 %), Wald- und Feldwege 0,5 km (1 %). 

Etappe 12: Myślibórz – Moryń (Przyjezierze) 48 km (50 km bis zum Zentrum von Moryń)

Straßenbelag: Asphalt 48 km (99 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 35 km (73 %), allgemeiner Verkehr 13 km (27 %).

Etappe 13: Moryń – Strausberg 59 km

Straßenbelag: Asphalt 55 km (93 %), Pflastersteine 2 km (3 %), Kopfsteinpflaster 1 km (2 %), Schotter 1 km (2 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 42 km (71 %), allgemeiner Verkehr 14 km (24 %), Wald- und Feldwege 4 km (6 %).

Etappe 14: Strausberg – Berlin 67 km

Straßenbelag: Asphalt 44 km (66 %), Pflastersteine 20 km (30 %), Schotter 2 km (3 %), Betonplatten 1 km (1 %).

Verkehrsart: getrennter Verkehr (Radwege, Fuß- und Radwege, Zufahrtswege) 53 km (79 %), allgemeiner Verkehr 11 km (16 %), Wald- und Feldwege 3 km (5 %).

Finanzierung im Rahmen des Projekts „Radweg Berlin–Stettin–Kolberg“, das vom Marschallamt der Woiwodschaft Westpommern gemeinsam mit dem Landkreis Uckermark im Rahmen des Programms Interreg VI A Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg/Polen 2021–2027 durchgeführt wird.